24.10.2019: Triebwagensonderfahrten zum Martinimarkt 2019 fallen aus !!!
 
Große Enttäuschung beim Förderverein Jeetze(l)talbahn: Die Sonderfahrten zum Klötzer Martinimarkt können nicht stattfinden. Das Landesverkehrsministerium hat dem Streckenpächter, der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE), den Bahnverkehr auf der Strecke wegen verschiedener Oberbaumängel untersagt. Das Schreiben des Ministeriums wurde erst am vergangenen Dienstag abgeschickt, so dass die genannten Mängel nicht bis zum Wochenende behoben werden können. Thorsten Hensel vom Förderverein: "Die Bahnfahrten waren dem Land bereits seit drei Monaten durch unseren Förderantrag bei der Nahverkehrsservice GMBH (NASA) bekannt. Es ist völlig unverständlich, dass das Verkehrsministerium erst wenige Tage vor dem Fahrtermin dem Betrieb untersagt und damit eine Beseitigung der angeblichen Mängel bis zum Wochenende nicht mehr möglich ist."
Über den Zustand der Bahnstrecke gibt es unterschiedliche Auffassungen. Die Bahnbetriebsleitung der DRE hält die Bahnstrecke für betriebs- und fahrfähig mit Geschwindigkeitsbeschränkungen in einzelnen Abschnitten. Eine rechtliche Prüfung bis zum Fahrtermin ist jedoch nicht mehr möglich, so dass die Fahrten abgesagt werden müssen. Hensel:"Wir sind sehr enttäuscht und entschuldigen uns bei allen Menschen, die sich auf die Fahrten gefreut hatten." Die DRE arbeitet weiter zügig an der Beseitigung der vom Land genannten Mängel. Anschließend erfolgt eine erneute Prüfung durch das Verkehrsministerium. Wenn diese positiv erfolgt ist, sollen die Fahrten schnellstmöglich nachgeholt werden. Hensel betont, dass am Ziel der Reaktivierung der Bahnstrecke festgehalten werde und in den letzten Wochen viel Zustimmung und Unterstützung erfahren habe. "Wir werden weiter kämpfen."
 
Angedachter Fahrplan
 
Bericht der Salzwedeler Volksstimme vom 24.10.2019

 
12.6.2019: 80. Sitzung der Regionalversammlung Altmark

Nach der Vertagung der Abstimmung auf der 79. Sitzung der Regionalversammlung Altmark wurde auf der 80. einstimmig die Aufnahme der gesamten Strecke von Geestgottberg - Salzwedel - Oebisfelde im neuen Regionalen Entwicklungsplan beschlossen. Allerdings mußte gegenüber dem Formulierungsentwurf des Stendaler Landrates auf Nachbesserungen gedrungen werden.
So war in der Urfassung nur von Geestgottberg - Salzwedel - Klötze die Rede (ohne die Weiterführung nach Oebisfelde). Auch sprach man einzig von einer Vorhaltung für den Ausflugsverkehr. Solche Passagen hätten hinsichtlich von Zuschußgewährungen zur Ertüchtigung für regelmäßige Fahrten, höhere Geschwindigkeiten einschließlich Güterverkehr ein Ko-Kriterium sein können.
 
Zu beachten ist hierbei, daß der Abschnitt von Buchhorst bis Oebisfelde im Landkreis Börde liegt.

 
17.4.2019: Regionalversammlung vertagte Entscheidung über den Regionalen Entwicklungsplan (REP)

Hinsichtlich des Antrages von Susanne Bohlander (B'90/Grüne) zur Beibehaltung der Bahnstrecken Geestgottberg - Salzwedel (Arendseebahn) und Salzwedel - Oebisfelde (Jeetze(l)talbahn) im neuen Regionalen Entwicklungsplan für die Altmark wurde ein Beschluß auf der 79. Sitzung der Regionalversammlung vertagt. Eindeutig "pro Aufnahme" sprachen sich neben der Antragstellerin die Salzwedeler Bürgermeisterin Sabine Blümel (Salzwedel Land), Ute Feisel (B'90/Grüne) sowie Hans-Jörg Krause (Die Linke) aus; skeptisch zeigte sich der Landrat des Altmarkkreis Salzwedel Michel Ziche (CDU). Nun soll vermutlich im Juni über den Antrag abschließend abgestimmt werden.

 
29.3.2019: Susanne Bohlander beantragt Aufnahme der Arendseebahn in den Regionalen Entwicklungsplan

An 17. April 2019 trifft sich die Regionalversammlung Altmark um über den neuen Regionalen Entwicklungsplan (REP) Altmark zu befinden. Im bisherigen Entwurf ist die Arendseebahn nicht mehr enthalten, mit weitreichenden, negativen Auswirkungen für die Strecke. Dieses würde auch Nachteile für die Jeetze(l)talbahn mit sich bringen. Hierzu hatte die Kreistagsabgeordnete des Kreistages von Stendal, Susanne Bohlander (B'90/GRÜNE), den folgenden Antrag eingebracht:
 
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Antrag:
 
Die Regionalversammlung befasst sich in ihrer Sitzung am 17.4.19 mit der Bahnstrecke Oebisfelde - Salzwedel - Arendsee - Geestgottberg (Wittenberge). Um eine Beratung mit aktuellem Sachstand zu ermöglichen, berichtet die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) über ihre derzeitigen Aktivitäten zur geplanten Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke. Begründung: In der Regionalversammlung am 26.9.2018 wurde den Mitgliedern ein Entwurf des REP Altmark vorgelegt, in dem die oben genannte Bahnstrecke nicht mehr enthalten ist. Begründet wird dies mit einem Satz im Entwurf: "Die Festlegung zur Strecke Oebisfelde - Salzwedel - Geestgottberg ist nicht mehr umsetzbar." Über diese weitreichende Entscheidung wurde in der Regionalversammlung nicht unter Abwägung aller zur Verfügung stehenden wesentlichen Fakten beraten. Es wird daher beantragt, die Bahnstrecke und ihr Status im REP auf die Tagesordnung der nächsten Regionalversammlung zu setzen. Damit die Mitglieder der Regionalversammlung sich ein umfassendes Bild von den aktuellen Fakten machen können, wird beantragt, die Deutsche Regionaleisenbahn zu dieser Versammlung einzuladen, um über den aktuellen Stand der geplanten Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke zu berichten. Die DRE arbeitet als Pächter der Strecke an der Wiederinbetriebnahme des Schienenverkehrs, sowohl für Personen- als auch für Güterverkehr. Seit Anfang des Jahres gibt es verbesserte Förderbedingungen des Bundes für nichtbundes-eigene Eisenbahngesellschaften, wovon auch die Arendseebahn profitieren kann. Bedingung ist, dass die Bahnstrecke im REP enthalten ist. Die Bahnstrecke hat regionale Bedeutung für die Altmark. Sie ist die einzige Bahnverbindung in Ost-West-Richtung nördlich von Stendal. Sie hat auch überregionale Bedeutung. Für den überregional bekannten Tourismusort Arendsee besteht mit dem Weiterbestehen dieser Bahnstrecke die Chance, wieder einen Bahnanschluss zu bekommen, mit Anschluss an den IC und ICE-Bahnhof Wittenberge und Anschluss an Salzwedel. Die Bahnstrecke hat daher auch ein Potential für die touristische Entwicklung der Region Altmark. Es handelt sich darüberhinaus um eine sogenannte Durchbindungsstrecke, mit Anschlussmöglichkeiten an andere Verkehrsräume. Die Beibehaltung der Bahnstrecke im REP Altmark entspricht den Zielen des aktuellen LEP. Dazu heißt es unter Punkt 4.3.1. Schienenverkehr: "Ziel 69: Das Schienennetz ist für den Personenverkehr sowie für den Güterverkehr bedarfsgerecht zu erhalten und soweit erforderlich zu modernisieren." und: "Grundsatz 53: Streckenstillegungen, Freistellungen (Entwidmungen) und RVckbau der bestehenden Schieneninfrastruktur insbesondere von Gleisanschlüssen sollen vermieden werden."

 
26.1.2019: Freischneideeinsatz in Salzwedel

Bei regnerischem Wetter fanden sich nur wenige Helfer zu einem Freischneideeinsatz am Haltepunkt Salzwedel - Altstadt ein. Die zeitraubenden Brombeeren gestatteten dabei ein nur langsames Vorwärtskommen. Bis zum Signal in Richtung Dambeck konnte die Strecke wieder in einen ordentlichen Zustand versetzt werden. Im Anschluß daran wurden die Arbeiten "hinter" dem Kreishaus zwischen der Uelzener Straße und der Brunnenstraße fortgesetzt. Abgeschlossen wurde die Aktion am sogenannten Dreiländereck.
Um 16.00 Uhr ging es dann im warmen Hotel Union bei der Versammlung des DBV Regionalverbandes Altmark-Wendland u. a. um die Planungen von Wochenend-Sonderfahrten zum Martinimarkt in Klötze im Oktober. In Erwägung gezogen wurde dabei auch eine Durchbindung des Zuges bis Arendsee, zumindest in den Vormittagsstunden.

 
20.10.2018: Kein Martinimarkt-Express 2018

Laut dem DBV RV Altmark-Wendland kann 2018 leider keinen Zug zum Martinimarkt in Klötze angeboten werden. Zum einen lag in diesem Jahr keine Bestellung durch die Stadt vor, zum anderen stand ein bezahlbarer Leihtriebwagen nicht zur Verfügung. "Einmal mehr zeigte sich wie wichtig ein eigener Schienenbus für die Region wäre, um die Abhängigkeit von Drittanbietern zu minimieren", so der Verband. In diesem Zusammenhang sollten alle Unterstützer motiviert werden, um über eine Spende für einen solchen Triebwagen nachzudenken.

 
29.10.2017: Mit dem Martinimarkt-Express nach Klötze

Signal wieder auf "grün" hieß es am vergangenen Wochenende nach zweijähriger Unterbrechung auf der Jeetze(l)talbahn. Von Freitag bis Sonntag pendelte der Martinimarkt-Express bis weit nach Mitternacht zwischen Salzwedel und Klötze. Gleichzeitig konnte im Klötzer Bahnhof auf Draisinen umgestiegen werden, die auf Gleis 2 im Bahnhofsbereich hin- und herfuhren.
An den vom Deutschen Bahnkunden-Verband organisierten Fahrten beteiligten sich diesmal Akteure verschiedener Vereinigungen. So oblag der Fahrkartenverkauf dem DBV Regionalverband Altmark-Wendland, der Bordservice in Form von Getränken und kleinen Knabbereien dem DBV Landesverband Mitteldeutschland sowie der Thüringer Oberlandbahn. Die Deutsche Regionaleisenbahn stellte Lotsen und die Sicherungsposten, welche jedes Mal von einem Bahnübergang zum übernächsten hetzen mußten, um rechtzeitig vor Ort sein zu können. Gefahren wurde der Zug von Mitgliedern des Vereins Wisentatalbahn. Von dort kam auch der Uerdinger Schienenbus. Er verkehrt gewöhnlich zwischen Schleiz in Thüringen und Schönberg in Sachsen. Einen besonderen Dank sprach der DBV dem Uelzener Sven Meyer aus. Obwohl den Organisatoren bisher unbekannt, hatte sich dieser von sich aus zum Schaffnerdienst gemeldet.
Probleme bereitete dem Triebwagen der zu lange währende Dornröschenschlaf der Strecke. Rost, Blätter und Feuchtigkeit auf den Schienen führten insbesondere am Freitag zu einer gedrosselten Fahrgeschwindigkeit. Beim Beschleunigen drehten die Räder immer wieder durch. Erst am Sonntag hatte der Schienenbus so richtig Griff.
Nach der letzten Fahrt machte sich der Schienenbus noch in der Nacht wieder auf seine Heimreise, wo er im Morgengrauen eintraf. Insgesamt zeigte sich der Bahnkunden-Verband trotz einiger technischer Probleme mit der Veranstaltung sehr zufrieden. Nach Aussage des Vereins kann auch der Versuch eines Mitternachtzuges als sinnvoll erachtet werden. Diesen nutzten an der drei Tagen zusammen 48 Personen. Wie auch bei den Sonderfahrten zuvor, bereitet die hohe Schienenmaut von 6,56 € pro Kilometer (6,72 &eur; ab Dezember) dem Veranstalter allerdings ziemliche finanzielle Kopfschmerzen. Ermuntert durch so manchen Fahrgast, der sich dafür bedankte, daß überhaupt ein Zug fuhr, möchte man die Fahrten zu einer festen Verbindung werden lassen, ggf. mit einer Durchbindung bis Arendsee oder Wittenberge. Laut dem Verein soll aber der zu eng gewebte Fahrplan überarbeitet werden. Auch reichte das Platzangebot in den Nachmittagszügen am Samstag nicht aus.

 
Wahl-TÜV zur Bundestagswahl 2017 - Wahlkreis 66 Altmark

Zur Bundestagswahl 2017 führte der DBV Regionalverband Altmark-Wendland e.V. einen weiteren Wahl-TÜV durch. Bahninteressierten sollte damit einmal mehr ihre Wahlentscheidung etwas erleichtert werden. Den Kandidatinnen und Kandidaten für die Erststimme im Wahlkreis 66 Altmark wurden die folgenden Fragen gestellt:

 
Wahl-TÜV zur Landtagswahl 2016 in Sachsen-Anhalt

Den 2. Wahl-TÜV in der Altmark führte der Regionalverband Altmark-Wendland e.V. des Deutschen Bahnkunden-Verbandes einen zur Landtagswahl 2016 durch. Den Kandidatinnen und Kandidaten von CDU, SPD, DIE LINKE, Bündnis 90/DIE GRÜNEN sowie FDP der einzelenen Wahlkreise in der Altmark wurden gebeten die folgenden zwei Fragen zu beantworten:

 
13.12.2015: Baumkuchen-Kurier von Salzwedel nach Klötze

Auch im Jahr 2015 konnte der Regionalverband Altmark-Wendland des Deutschen Bahnkunden-Verbandes wieder einen Triebwagen der ODEG auf die Gleise stellen. Als Besonderheit wurden am 13. Dezember Personenzugläufe angeboten, die es so in der Geschichte der Bahnstrecke nur selten bis überhaupt nicht gegeben haben dürfte. Zum einen konnte man am Morgen von Stendal ohne umzusteigen über Salzwedel nach Klötze fahren, am Abend ebenso wieder zurück, zum anderen gab es eine Kurzverbindung von Salzwedel-Altstadt mit der Endstation Kuhfelde.
Durch heftige Sturmböen eingeleitet, beruhigte sich das Wetter, klarte auf, was einige der rund 510 Fahrgäste, darunter knapp 100 Kinder, dazu nutzten, um einen Spaziergang durch Dambeck oder Kuhfelde zu machen.
Trotz der guten Fahrgastzahlen waren die Fahrten, u. a. auch wegen der Überführungskosten inkl. Trassenentgelte, nicht kostendeckend. Auf die Dauer kann der Verein diese Defizite nicht alleine schultern. Um die Sonderfahrten auch in der Zukunft durchführen zu können, wünschte er sich die Gründung eines Förderkreises von Personen oder Firmen, die ihn mit einem jährlichen Jahresbetrag unterstützen würden. "800 Förderer a´ 5,- Euro jährlich, und die Sonderzüge wären für die nächsten Jahre gesichert" so der Vorstand.

 
25.10.2015: Verschiedene Draisinen im Klötzer Bahnhof

Als Ersatz für Triebwagensonderfahrten zum Martinimarkt bot der DBV Regionalverband Altmark-Wendland e.V. auf den Gleisen des Klötzer Bahnhofs verschiedene Draisinen zur Nutzung an. Mußte man bei den Fahrraddraisinen in die Pedalen treten, waren bei jener mit einem Handhebel ausgestatteten die Arme gefragt. Sich fahren lassen hingegen konnte man sich mit der kleinen Motordraisine vom Verein "Kalibahn Niedersachsen Riedel" aus Hänigsen.

 
Wahl-TÜV Anfang 2015 zur Wahl des Landrates des Kreises Salzwedel sowie Bürgermeisterinnen / Bürgermeister

Zur Wahl des Landrates des Kreises Salzwedel sowie der Bürgermeisterinnen / des Bürgermeisters der Gemeinden Beetzendorf u. Salzwedel am 22.2.2015 befragte der DBV Regionalverband Altmark-Wendland die Bewerberinnen und Bewerber nach ihrer Einstellung zur Eisenbahn.
 
 
Folgende Fragen (mit Abwandlungen) wurden ihnen gestellt:
 
1. Würden Sie sich für eine Reaktivierung der folgenden Bahnstrecken einsetzen (bitte über jede Strecke einzeln abstimmen) ?

 
*Ungleichbehandlung der Schiene gegenüber der Straße:

 
7.12.2014: Nach 12 Jahren wieder ein Zug von Salzwedel-Altstadt nach Klötze

Kaum einer hatte noch daran geglaubt. So manche Unkenrufe waren im Vorfeld zu vernehmen:"Das wird doch nichts mehr. Hier fährt nie wieder ein Zug." Und doch wurden die Bemühungen der Deutschen Regionaleisenbahn als Pächterin der DB-Strecke sowie des DBV Regionalverbandes Altmark-Wendland e. V. belohnt. Rund 500 Fahrgäste nutzten das Angebot. Trotz des erfreulichen Zuspruches ist es laut dem Verein allerdings schwierig kostendeckend zu fahren. Allein für die Trassenentgelte (Schienenmaut) müssen 2600 € aufgewendet werden. Dadurch das die Arendseebahn weiterhin nicht befahrbar ist, mußte der ODEG-Triebwagen aus Parchim kommend den Umweg über Stendal machen, mit zusätzlichen Kosten für den Veranstalter. Diesbezüglich wünschte man sich eine Minderung der Wettbewerbsbenachteiligungen für die Schiene gegenüber der Straße nebst einer Wiederbelebung der Bahnverbindung von Salzwedel nach Geestgottberg sowie eines Lückenschlußes Klötze - Oebisfelde.