Geschichte: Der Streckenabschnitt der Mildebahn (Hohenwulsch - Badel) wurde am 18. Dezember 1899 im Rahmen der AG Kleinbahn Bismark-Calbe-Beetzendorf-Diesdorf, die Ihren Sitz in Calbe an der Milde hatte, eröffnet. Nach Fusionen und Umbenennungen erfolgte auf dem Teilstück Kalbe - Badel (-Beetzendorf) am 10.3.1991 die Einstellung des Personenverkehrs; Güter wurden noch bis Ende 1993 befördert. Ein Jahr später erlitt der Gütertransport auf dem verbliebenen Teilstück von Kalbe bis nach Hohenwulsch das gleiche Schicksal. Etwas länger konnte sich der Personenverkehr halten. Der letzte Triebwagen fuhr hier am 9.6.2001 (Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Altm%C3%A4rkische_Kleinbahn, Stand 7.10.13)
Im Jahre 2019 wurden die Gleise zwischen Hohenwulsch und Bismark entfernt um einem neuen Radweg auf einem Teilstück (ca. 800m) der Strecke zu weichen (Stand 8.4.2020). Bis 2025 soll er dann weiter bis Kalbe fertiggestellt sein (Quelle: Salzwedeler Volksstimme v. 7.1.2025).
 
Altmarkbahnen wünscht sich einen Wiederaufbau der Strecke zumindest von Hohenwulsch bis Kalbe; besser wäre allerdings bis Salzwedel in Richtung Norden, ab Badel weiter westwärts nach Beetzendorf-Wittingen, bzw. ab Kalbe nach Süden bis Gardelegen; mit einem zusätzlichen Halt in der Nähe der Kalbenser Klinik. Interessenten dafür können sich gerne unter "Kontakt Altmarkbahnen" melden. Durchgehende Zugverbindungen von Kalbe über Stendal bis Tangermünde im Einstundentakt könnten angeboten werden. Durch Zukauf eines schmalen Streifens Land sollten die Gleise parallel zum Radweg verlaufen. Bezüglich der weiteren Trasse ab Vahrholz appelliert Altmarkbahnen an die Entscheidungsträger*innen, bei einer Verlängerung des Radweges diesen nicht auf, sondern neben dem Bahndamm zu bauen. Die Verbindung Hohenwulsch-Bismark-Kalbe-Badel-Salzwedel böte sich als Ausweichstrecke für den Güterverkehr auf der viel befahrenen Amerikalinie Stendal-Salzwedel an. Darüber hinaus bekäme das Gewerbegebiet an der Fuchsberger Straße, zwischen Salzwedel und Buchhorst gelegen, wieder einen Eisenbahnanschluß.  
Altmarkbahnen fordert ein leistungsfähiges Bahnnetz, auch für die Altmark!
 
*Beim Begriff "Mildebahn" handelt es sich um einen Namensvorschlag.

 
7.1.2025: Nur noch wenig erinnert an die Kleinbahn von Hohenwulsch nach Kalbe (Milde)
 
Im Sommer 2025 soll der Fahrradweg zwischen Bismark und Kalbe - (Vahrholz) auf der einstigen Trasse der Bahnstrecke Hohenwulsch (alte Bezeichnung Bismark Ost)-Badel-(Salzwedel)/Beetzendorf-Diesdorf-Wittingen) fertiggestellt sein. Schon jetzt erinnert, von einigen zum Teil im schlechten Zustand befindlichen Bahnhofsgebäuden einmal abgesehen, kaum noch etwas an die Kleinbahn. Gütertransporte per Schiene von z. B. der Kieskuhle bei Bühne/Vahrholz sind damit, wie schon im Artikel vom 22.Januar 2024 erwähnt, nicht mehr möglich.
Am 18. Dezember 2024 hätte der Abschnitt Hohenwulsch-Kalbe (frühere Schreibweise "Calbe") 125-jähriges Jubiläum feiern können. Der letzte Fahrgast wurde am 9. Juni 2001 auf dem Teilstück Kalbe-Hohenwulsch befördert. Damit war er immerhin 101 Jahre alt geworden.
 

Zeitungsartikel der Salzwedeler Volksstimme vom 7.1.2025: Wenig erinnert an Kleinbahn	Bahnstrecke Hohenwulsch-Kalbe: Bagger zwischen Hohenwulsch und Bismark am 21.7.2019 (Blickrichtung West)	Bismark: (Bahn)-Übergang Döllnitzer Straße am 28.3.2020 (Blickrichtung Berkau)
östlich von Berkau: Kilometertafel "7km" (ohne Befestigungspfosten); linker Hand verläuft der Radegraben (28.3.2020) (Die Tafel wurde für das Photo von Altmarkbahnen wieder aufgerichtet)	Mildebahn: Bahnübergang Verbindungsweg Berkau - Poritz (28.3.2020 / Blickri. West)	rund 400m westlich des Bahnüberganges; links am Horizont der Ort Berkau (30.1.2024)

 
22.1.2024: Radweg zwischen Bismark und Vahrholz vor erstem Spatenstich
 
Am 1. Februar soll es am Bismarker Kolk zum ersten Spatenstich für einen Radweg von dort über Kalbe bis nach Vahrholz auf der Bahntrasse der einstigen Mildebahn kommen. Die Gesamtkosten sollen sich auf knapp 6 Millionen Euro belaufen. Die Fertigstellung ist bis zum Herbst 2025 geplant.
Altmarkbahnen hält es für fraglich, ob es wirklich ein Grund ist stolz darauf zu sein, wenn im Zuge des Radwegebaus wieder ein Stück Eisenbahninfrastruktur vernichtet wird. Dabei könnten auf dem in der Regel rund 10 m breiten Bahngrundstück Schienenstrang und Radweg nebeneinander existieren. Gütertransporte u. a. von der Kieskuhle zwischen Vahrholz und Bühne per Bahn sind nun nicht mehr möglich.
Eine spürbare, glaubwürdige Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene bedingt Kapazitäten. Dies kann nur mit einem dichteren Schienennetz gelingen, wozu u. a. auch die Mildebahn gehören sollte. Ein Ausbau von Bestandsstrecken allein reicht nicht aus. Je weiter ein Unternehmen vom nächsten Schienenstrang entfernt ist, desto unattraktiver werden Transporte per Eisenbahn. Je grobmaschiger das Netz, desto gröer die Umwege, was in Anbetracht der viel zu hohen Schienen- (Trassen- und Stationsentgelte) im Vergleich zur LKW-Maut für die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Zusatzkosten verursacht, inklusive längerer Fahrzeiten. Und für den Personenverkehr wäre es hilfreich, wenn es niemand weiter als 10 km bis zur nächsten Bahnstation hätte (ausgenommen vielleicht abseits gelegene Gehöfte, Helgoland usw.).
Immerhin kann man zugute halten, daß im Gegensatz zu Jübar, Diesdorf, Beetzendorf, Groß Apenburg, Klötze, Kakerbeck, Estedt, Kalbe, Lüchow, Arendsee, Kleinau, Werben, Peulingen oder Arneburg derzeit sogar die Halligen Oland, Langeneß und Nordstrandischmoor täglich per Lorenbahn zu erreichen sind.
 

Die Mildebahn zwischen Bismark und Berkau bei Kilometer 5,5 am 28.3.2020

Artikel in der Salzwedeler Volksstimme vom 22.1.2024

 
15.12.23: MEC Seehausen zeigt Modellbahnanlage "Badel"
 
Im Rahmen des Bratapfelmarktes zeigte der Modelleisenbahnclub Seehausen im Gebäude der Stadtinfo Seehausen seine in jahrelanger Arbeit entstandenen Anlage mit dem Vorbild des Badeler Trennungsbahnhofs, gelegen an den einstigen Bahnstrecken von Kalbe nach Salzwedel bzw. Beetzendorf.
 

Bericht der Salzwedeler Volkstimme "Abfahrten sind genau geplant" vom 15.12.2023

 
21. Juli 2019: Der Gleisabbau zwischen Hohenwulsch und Bismark hat begonnen:
 

Bagger zwischen Hohenwulsch und Bismark (Blickrichtung Bismark)

Es war einmal... Wieder eine Chance zur Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene vertan.